El CEO de Flair dice que su rival intentó reclamar aviones incautados: «La gente nos quiere fuera del negocio»
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El jefe de Flair Airlines está acusando a uno de Las dos principales aerolíneas de Canadá intentaron socavar las operaciones de la aerolínea de descuento al intentar arrendar cuatro aviones que le fueron incautados recientemente debido a pagos atrasados.
“Hemos entrado y alterado el agradable duopolio, y como consecuencia la gente quiere que cerremos el negocio.” dijo el director ejecutivo Stephen Jones en una conferencia de prensa el lunes.
“Creemos que hubo negociaciones entre bastidores entre uno de los grandes y el arrendador para perjudicar a Flair ofreciéndoles probablemente por encima de- tarifas de mercado para la aeronave que hemos alquilado.
“Si bien no voy a dar nombres ni citar pruebas, creo que hay mucho más en esta imagen que la superficie que ves.”
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Los Boeing 737 Max quedaron en tierra el sábado después de una “disputa comercial” con Airborne Capital Inc., con sede en Nueva York, dijo la aerolínea con sede en Edmonton.
Los cuatro aviones tenían “solo unos pocos días de retraso” con alrededor de $1 millón adeudado, “que es aproximadamente la mitad de las ventas de un día para nosotros,” dijo Jones a los periodistas.
“Estamos al 100% al día” agregó, refiriéndose a los pagos de arrendamiento de su flota operativa de 19 aviones. El conteo no incluye los cuatro aviones incautados.
“Los comportamientos hasta la fecha dirían que sería un camino difícil verlos retroceder. Este tipo de comportamiento precipitado de los fondos de cobertura hace que las negociaciones sean difíciles,” dijo, expresando dudas sobre la recuperación de los aviones bloqueados de Airborne Capital.
Jones no respondió directamente si otros pagos se han atrasado en los últimos seis meses: “No hay ningún negocio, de verdad, que no tenga algunos retrasos.”
< p>Airborne Capital no ha respondido a las solicitudes de comentarios en los últimos días.
WestJet Airlines, la segunda aerolínea más grande de Canadá, no respondió a una solicitud de comentarios.
Peter Fitzpatrick, vocero de la aerolínea número 1 Air Canada, dijo que la compañía no había hablado con ninguno de los arrendadores de Flair, “ni han venido a nosotros para ofrecernos sus aviones.”< /p>
Las incautaciones abruptas y las acusaciones posteriores insinúan la feroz competencia y la alta demanda que se desarrolla en la industria de viajes aéreos canadiense.
Los precios de arrendamiento se han disparado desde la pandemia de COVID-19 debido a la creciente demanda de viajes, incluso cuando las tarifas aéreas nacionales han bajado en medio de una cosecha de nuevas aerolíneas y expansiones en otras, dijo John Gradek, director del programa de gestión de aviación de la Universidad McGill.< /p>
Como resultado, el “menor estornudo” en un plan de pago podría desencadenar la rescisión de un arrendamiento anterior de precio más bajo, lo que permitiría al arrendador encontrar un nuevo cliente dispuesto a pagar más por mes por los costosos aviones, dijo.
“Si arruina su pago con el arrendador, aprovechará la primera oportunidad para confiscar el avión, traerlo de vuelta y luego volver a comercializarlo a un nivel de ingresos mucho más alto de lo que normalmente obtendría con Flair.” ;
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Gradek dijo que los 737 Max 8 ahora pueden costar a los arrendatarios hasta $ 450,000 por mes, en comparación con alrededor de $ 150,000 en 2021. Un pago retrasado también puede empañar el crédito y la reputación de Flair, lo que hace que los arrendamientos futuros sean aún más costosos, agregó.
< p>La incautación repentina de más de una quinta parte de su flota operativa hizo que Flair se apresurara a desplegar otros aviones durante el fin de semana, ya que los pasajeros en Toronto, Edmonton y Waterloo, Ontario, lidiaron con cancelaciones de vuelos de última hora.
Alrededor de 1900 pasajeros vieron cancelados sus vuelos el sábado, y unos 420 de ellos cambiaron sus reservas en tres días, dijo Jones.
Los canadienses que aún se recuperan de los recuerdos del confinamiento pandémico han estado ansiosos por abordar vuelos este año, lo que ha aumentado la demanda de aviones por parte de las aerolíneas y las empresas de arrendamiento.
La cantidad de vuelos programados de Air Canada y WestJet aumentó un 31 %. a 47 362 este mes desde 36 062 en el mismo período del año anterior, según la firma de datos de vuelo Cirium.
Los precios de los boletos nacionales cayeron un 15 por ciento desde 2019 en medio de una mayor competencia entre las aerolíneas: seis aerolíneas ahora manejan la ruta Toronto-Vancouver en comparación con dos hace unos años, lo que deja a las aerolíneas con márgenes de ganancias más reducidos mientras luchan por el control de los cielos, según Montreal. con base en la firma de datos de viaje Hopper Inc.
El portavoz de Flair, Mike Arnot, dijo que la compañía tenía tres aviones de repuesto para cubrir los vuelos cancelados el sábado.
Los pasajeros que viajen en las próximas 72 horas serán acomodados en vuelos de Flair o en otra aerolínea a cargo de la compañía si un vuelo de Flair no está disponible, agregó.
Una actualización de la compañía más tarde el sábado agregó que los clientes también pueden volver a reservar sus propios viajes y recibir un reembolso dentro de los siete días.
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