El paquete de reglas para la NASCAR Cup Series 2021 presenta un cambio importante para Darlington Raceway

El paquete de reglas para la NASCAR Cup Series 2021 presenta un cambio importante para Darlington Raceway

27 de septiembre de 2020; Las Vegas, Nevada, Estados Unidos; El piloto de la NASCAR Cup Series Kurt Busch (1) lidera al piloto Matt DiBenedetto (21) y el campo para el reinicio de la South Point 400 en Las Vegas Motor Speedway. Crédito obligatorio: Gary A. Vasquez-USA TODAY Sports El jueves, NASCAR reveló el paquete de reglas de la Copa 2021 destinado a todos los equipos. Resulta que el cambio más significativo gira en torno al paquete que los equipos ejecutarán en Darlington.

Para ser precisos, los equipos podrán utilizar un paquete de baja carga aerodinámica de 750 CV en las dos carreras de Darlington. Normalmente, este tipo de paquetes están en juego en pistas de 1 milla de longitud o en circuitos. Además de eso, las tres carreras de 2020 en Darlington fueron testigos de autos que usaban el paquete de 550 caballos de fuerza en la pista de 1.366 millas.

Sin embargo, este paquete no es exclusivo de Darlington Raceway. Los equipos también tendrán ese paquete bajo sus capós en el Nashville Superspeedway. Vale la pena señalar que la pista albergará carreras de la Copa por primera vez. Darlington y Nashville son dos de las 23 carreras en las que los autos funcionarán con 750 caballos de fuerza.

¿Qué implica esto para los equipos de NASCAR?

Sin embargo, el paquete no está completamente enfocado en el aspecto de potencia del automóvil. Los autos 2021 también lucirán spoilers traseros más pequeños que miden 2.75 pulgadas. Además, el voladizo del divisor delantero será de un cuarto de pulgada con alas de 2 pulgadas. Otros ajustes incluyen alteraciones en la bandeja del radiador para reducir la carga aerodinámica frontal.

El paquete de reglas para la NASCAR Cup Series 2021 presenta un cambio importante para Darlington Raceway

27 de septiembre de 2020; Las Vegas, Nevada, Estados Unidos; El piloto de la NASCAR Cup Series, Kurt Busch (1), lidera el reinicio durante la South Point 400 en Las Vegas Motor Speedway. Crédito obligatorio: Gary A. Vasquez-USA TODAY Sports

“Revisamos constantemente los paquetes de carreras para tratar de ofrecer las mejores carreras posibles para nuestros fanáticos”, dijo el vicepresidente senior de innovación y desarrollo de carreras de NASCAR, John Probst. “Cuando incorporamos el paquete de circuitos cortos / autódromos esta temporada, Darlington no formaba parte de él debido a su tamaño único. Hemos estado evaluando los datos de ambos paquetes de carreras, así como los comentarios de los conductores, equipos y fabricantes de equipos originales y creemos que el paquete de 750 hp / baja carga aerodinámica se adapta mejor a la pista “.

Resulta que el deporte se apegará al paquete de reglas actual para la próxima temporada. En este escenario, los equipos esperan que ayude a suavizar la transición al automóvil Next Gen para la temporada 2022.

Curiosamente, otros cambios sugieren que los equipos deben competir en eventos de al menos 16 puntos con un motor sellado de bloque corto. Además, sus ejecuciones CFD (dinámica de fluidos computacional) se limitarán a 150 por mes calendario.

De los dos paquetes, el Bristol Motor Speedway ovalado y pista de tierra será testigo del paquete de 750 CV con toda su fuerza. Además, también se incluirán el Charlotte Motor Speedway Roval, COTA, Darlington Raceway y Daytona Road Course. Otras pistas son Dover, Indianápolis, New Hampshire, Martinsville, Nashville, Phoenix, Richmond, Road America, Sonoma y Watkins Glen.

Mientras tanto, las pistas de 550 caballos de fuerza son Atlanta, Charlotte, Auto Club y Homestead-Miami. También entran en esta categoría Kansas, Las Vegas, Michigan, Pocono y Texas.

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