El piloto pensó que su instructor estaba 'fingiendo tomar una siesta'. Estaba muerto

Ver imagen en pantalla completa Un Piper PA-28 Cherokee rojo volando en ruta, similar a el avión involucrado en el incidente de Blackpool. Getty Images/Archivo Compartir este elemento en Facebook Compartir este elemento a través de WhatsApp Compartir este elemento en Twitter Enviar esta página a alguien por correo electrónico

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Un instructor de vuelo de 57 años murió durante un vuelo de circuito sobre el aeropuerto de Blackpool después de sufrir un paro cardíaco en el aire el verano pasado.

Según un informe de seguridad recientemente publicado sobre el incidente, el piloto al que acompañaba no #8217;no me di cuenta de su muerte, o mejor dicho, pensé que el muerto le estaba gastando una broma.

El incidente ocurrió el 29 de junio de 2022, cuando el piloto le pidió al instructor que lo acompañara en el vuelo. Las condiciones eran ventosas ese día y “por encima del límite personal (del piloto) para volar solo,” pero el hombre quería grabar un vuelo de todos modos para cumplir con los requisitos de su club de vuelo, según el informe de la División de Investigación de Accidentes Aéreos del Reino Unido.

El instructor accedió a encajar en el vuelo corto después de terminar una lección y luego abordó el avión Piper PA-28 para cuatro personas.

La pareja hablaba normalmente mientras el piloto rodaba hacia la pista, según el informe. El piloto recuerda que lo último que escuchó decir al instructor fue “se ve bien, no hay nada detrás de ti” justo antes del despegue.

Poco después de que el avión abandonó la pista, el piloto dice “la cabeza del instructor se volteó hacia atrás.”

“ ;El piloto conocía bien al instructor y pensó que solo estaba fingiendo tomar una siesta mientras el piloto volaba el circuito, por lo que no pensó que algo anduviera mal en esta etapa,” dice el informe.

El piloto procedió a volar el curso con normalidad, pero cuando giró en un punto, el instructor “se desplomó” de modo que su cabeza descansaba sobre el hombro del piloto.

“El piloto todavía pensaba que el instructor solo estaba bromeando con él y continuó volando la aproximación,” según el informe.

El avión aterrizó sin problemas, pero incluso cuando el piloto estaba rodando de regreso, la cabeza del instructor todavía estaba caída sobre su hombro. Fue entonces cuando el piloto se dio cuenta de que algo andaba mal.

Alertó al equipo de bomberos en la pista y los trabajadores de emergencia en el aeropuerto intentaron revivir al instructor. Sus esfuerzos no tuvieron éxito.

Una autopsia del cuerpo encontró que el instructor murió de insuficiencia cardíaca aguda y notó que el hombre tenía una enfermedad ateromatosa difusa, una condición que hace que las arterias se bloqueen con placas de células y lípidos.

El instructor también tenía antecedentes de hipertensión y tomaba medicamentos antihipertensivos desde 2002, detalla el informe.

Las personas que hablaron con el instructor esa mañana descubrieron que él «estaba tan alegre como siempre y no había indicios de que se sintiera mal». Los tres estudiantes con los que había tomado lecciones ese mismo día también notaron que parecía estar bien.

El instructor se había sometido a controles médicos regulares, como se exige a los pilotos del Reino Unido, que determinaron que sus niveles de presión arterial estaban dentro de las normas. para volar.

Sin embargo, el departamento médico de la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido observó que los “niveles de estenosis coronaria observados en la autopsia eran descalificadores.

“Si hubiera tenido síntomas ( angina de pecho) e investigado, la CAA no lo habría certificado sin tratamiento (es decir, colocación de stent o derivación).”

La Rama de Investigación de Accidentes Aéreos concluyó en su informe que, en este caso, el piloto calificado en la cabina pudo aterrizar con seguridad la aeronave después de que el instructor quedó incapacitado, pero «si esto hubiera ocurrido en otro vuelo, el resultado podría haber sido diferente».

La agencia dijo que es revisando continuamente sus políticas, pero reconoce que ninguna “prueba o evaluación puede brindar una detección 100% confiable de problemas cardíacos.”

“Se debe lograr un equilibrio entre minimizar el riesgo para la seguridad del vuelo y proporcionar una evaluación médica justa y razonable de las personas. La rareza de los accidentes causados ​​por eventos cardíacos en vuelo sugiere que este equilibrio actualmente es correcto,” el informe encontrado.