¿Qué son las pruebas de túnel de viento en NASCAR y por qué se multó a Hendrick Motorsports por ello?

¿Qué son las pruebas de túnel de viento en NASCAR y por qué se multó a Hendrick Motorsports por ello?

6 de septiembre de 2020; Darlington, Carolina del Sur, Estados Unidos; El piloto de la NASCAR Cup Series, Chase Elliott (9) y Martin Truex Jr. (19), corren durante la Cook Out Southern 500 en Darlington Raceway. Crédito obligatorio: Jasen Vinlove-USA TODAY Sports NASCAR multó a Hendrick Motorsports con una cantidad considerable de $ 100,000 el jueves. La multa se impuso al equipo por superar el tiempo permitido para las pruebas en el túnel de viento en un año. NASCAR además restó 10 horas de tiempo de prueba en el túnel de viento del próximo año. Un equipo puede utilizar un máximo de 70 horas en 2020 y 90 horas en 2021, y un total de 150 horas de pruebas en túnel de viento hasta el 31 de diciembre de 2021.

Hendrick Motorsports informó sobre esta infracción tras descubrir que había superado las 70 horas por “minutos”, tuiteó Bob Pockrass. Sin embargo, Hendrick Motorsports no apelará la sanción.

https://twitter.com/bobpockrass/status/1309221643877847044?ref_src=twsrc%5Etfw [/ embed]

Según el libro de reglas de NASCAR: “A las organizaciones se les asignan 150 horas de prueba para ser utilizadas en vehículos Gen 6 hasta el 31 de diciembre de 2021, con un uso máximo de 70 horas en 2020 y un uso máximo de 90 horas en 2021”.

NASCAR informa, “Las organizaciones estarán limitadas a un total de 150 horas de pruebas en túnel de viento por año. Anteriormente no había límite. Las pruebas se realizan en cuatro instalaciones de túneles de viento: Aerodyn Wind Tunnel en Mooresville, Carolina del Norte; Auto Research Center (ARC) en Indianápolis; Túnel de viento de Penske Technology Group en Mooresville, Carolina del Norte; y el túnel de viento Windshear en Concord, Carolina del Norte “.

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Por qué las pruebas de túnel de viento son importantes en NASCAR

Los equipos prueban sus vehículos en el túnel de viento para comprobar su eficacia aerodinámica. Los equipos pueden obtener datos sobre una variedad de cosas, como niveles de carga aerodinámica y resistencia. Debido a COVID-19, los pilotos corren sin sesiones de práctica e incluso sin calificar.

Los coches tienen que estar perfectos antes de correr para la carrera ya que los equipos no reciben ninguna información debido a la cancelación de la sesión de entrenamientos y clasificación.

¿Qué son las pruebas de túnel de viento en NASCAR y por qué se multó a Hendrick Motorsports por ello?

28 de agosto de 2020; Daytona Beach, FL, Estados Unidos; El piloto de NASCAR Xfinity Series, Chase Briscoe (98) y Ross Chastain (10) lideran el campo para comenzar el Wawa 250 Powered by Coca-Cola en el Daytona International Speedway. Crédito obligatorio: Jasen Vinlove-USA TODAY Sports

Por encima de todo, los túneles de viento pueden proporcionar a los conductores de carreras una enorme cantidad de datos sobre la mejor manera de optimizar sus vehículos. Por lo tanto, estas pruebas ayudan a dar forma a los vehículos en sus formas más eficientes.

Además, los túneles de viento ayudan a erradicar diferentes factores que influyen en los resultados en un día de carrera. Con respecto a la aerodinámica, los túneles de viento resultan bastante útiles para los equipos.

Los equipos han utilizado túneles de viento durante mucho tiempo y dependen de estas pruebas para mejorar constantemente sus coches.

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